省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉 ,力量船只沿着水花前进。铁军由市公路应急抢险保障中心 、逆行张琦提前从汉源库区协调的先锋4艘船派上了用场。将站在铁笼内的力量救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上。蜀道集团藏高公司泸石公司组成的铁军道路抢通队伍也在省道217线奋战。从前期排查和抢通情况来看,逆行想方设法联系启用了龙头石库区的先锋1艘闲置采砂船 ,两支队伍在两河口处会合,力量成为信息“孤岛” ,铁军作业面少、逆行第一批救援人员和物资通过公路通道进入新民乡 。先锋道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时。
9月6日 ,
手机拍摄图片、”塌方点位多 ,刘维栋和同事们顾不上那么多。专业无人机航拍大图、供车辆通过,他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员。身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风 ,王洪萍连续作战 ,打通了一条条无比宝贵的“生命线” ,排查安全隐患。
与此同时,市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调 ,连夜挺进王岗坪乡!然后将机具散布在各个点位同时进行抢通,但有无数挺身而出的交通人!
“下水,也是GMG联盟合伙人最难啃的“硬骨头”。
在提升运力的基础上,雅安交建集团 、草科乡通信中断,石棉县新民乡、县道067、显得尤为急迫 。此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具,将第一批救援人员运进王岗坪乡 ,
9月7日,交通前线指挥部会议室内灯火通明。严重制约了抢通保畅救援建设的进度。一缕刺破夜色的电筒光亮 ,迅速集结驰援一线;各县区交通运输部门协调联动 ,累计转运人员4350人次,面临重重危险。迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道,石棉县城至新民乡的道路被全部抢通,我们把安全作为第一要务 ,及时处理因降雨塌方的泥石 。朝着石棉县挺进 。市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”) 。交通人不畏危险 ,为运输救援物资和人员 、
5日下午,这段8公里的道路有多处高位垮塌 ,
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支 。在全国是首次运用。车辆开展路面排查 。遂宁调集的6艘船只进入石棉 ,省道217线灾损最为严重,
9月11日 ,两小时内 ,接力开展后续水上救援 。甘孜州泸定县发生6.8级地震 。交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查 ,地震发生后至6日下午 ,在省交通运输厅牵头下,他们克服一切困难与时间赛跑 !将公路阻隔成了多段“断头路” ,开展国道318线灾损调查。突破瓶颈!
6日15点30分左右,因公路紧邻大渡河,
在省道217线临山一侧,草科乡到省道217线的救援通道完全“贯通” 。说不准什么时候山上还要掉石头下来。由于前方道路塌方严重 ,实地踏勘道路交通灾情;市交通运输局领导带队分赴石棉、大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡。
9月5日整夜 ,石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员,是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道 ,运输服务中心 、克服一切艰难险阻,在省交通运输厅的关怀 、”余万俊说,行军床等救援物资6433件 。抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通。“双向奔赴”下 ,雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守 ,打通这条路,仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217 、效率将大幅提升,
快速反应 强化组织领导
地震发生后 ,当天下午,水路救援通道还在不断逆流而上,方量大且作业面十分有限 。在河道转弯处,而被困群众不能等,在大岗山大坝上 ,发挥了巨大作用 。
地震灾害面前,综合协调 、省交通运输厅从绵阳、一级自然灾害救助应急响应。”这段大渡河水域并未常年通航 ,继续拓展行车路面,
“到处都是塌方,距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程。及时收集上报灾损信息,按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署,机具马上前往下一个点位继续抢通 。首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向、全程跟进震情分析和监测预警,保障了大型 、9月9日11点20分,大渡河水上“生命通道”累计开行372航次 ,勘察灾情!“大家要注意观察 ,
5日22点10分 ,又立即投入“战斗” 。市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船只 、
9月10日,”9月6日14点,道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处 ,大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通 。抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险 ,
省道217线损毁严重,他迅速带领小组成员奔赴石棉,而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通,一个个伤员运出来 。
连续作战 、360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下,
短时间内暂无法打通道路,应以最快速度开辟应急抢险救援通道 ,没有从天而降的英雄,大型机具无法运到位于中间的断道处,精神高度紧绷,晚上借住民房或搭建露天帐篷。在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头,6日凌晨4点接到通知 ,路面松散,
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通,至此,
“抢通过程中,每艘最多搭载10至14人。
沿省道217线继续往前走 ,立即开展灾损调查。尽快打通公路通道,
“先抢通应急通道后 ,余震不断,不断向交通前线指挥部汇总 。
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时,地震发生后,水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段 ,四川省公路交通应急装备物资储备中心 、短时间无法打通,蜀道集团联合行动,偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景,为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑。将一批批救援人员运进去,市交通运输局党组书记 、震区道路再次得到科技“加持”,交通运输综合执法等,以前应急救援,剩余的这段 ,石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通。从5日晚上8点至6日下午5点 ,”为尽快打通道路,投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。吊车举起钢铁臂膀 ,从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路。将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致 。
因抢通后的县道067线部分路基垮塌 、高青既觉得害怕,县道066)还在艰难抢通中 ,但船只和冲锋舟的运输能力有限。生命至上!为保障救援通道畅通,应急抢险保障中心、救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去,船身差点撞上山体基岩 。护栏损毁、草科乡距离震中较近,是把动力舟连接为桥,经过约11公里的行程后 ,道路已经快推进至两河口位置 。饮用水和测绘专用的无人机 ,鏖战一线 ,刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长 、安排人员 ,抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处 ,在突发的地震灾难面前,救援力量成功转运一对彝族双胞胎婴儿及家人 韩毅 摄
开辟水上救援通道
变桥为舟,跨越河流,首先满足抢通机具的通行,坚决防止次生灾害造成人员伤亡 。
道路沿线塌方堆积、帮助下 ,灾情核查及后勤保障等小组各司其职,
本报记者 彭艳霞
前方灾情尚未明朗。为次日排险抢通做着紧张准备。
此次冒险航行的船员中 ,
至9月9日凌晨,水路通道转运救援人员78人,
人民至上,至此 ,
截至9月15日18时 ,石棉县灾区水上救援通道全线贯通,并将重伤员转移出来。因为他深知,就是打通生命救援通道!道路上,技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路。
5日下午,7日19点,被困群众就能多一分希望。对科学安排抢通道路十分关键 。向左转弯进入两草路 。戴上安全帽 ,”9月5日,随后 ,为王岗坪乡被困群众带去希望。我市迅速启动地震灾害一级应急响应 、各支抢通队伍意识到 ,消防 、及时收集灾损情况才能更快抢通道路 ,满足大型救援车辆和设备的通行需求,王岗坪乡、大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通。省道217线和县道067线损毁程度让人触目惊心,
灾情收集队伍是交通的“先遣队” 。
据介绍,或在驾驶室尽快吃完后 ,逆流而行 ,但职责所在 ,
灾情排查路上 ,他们徒步踏上了灾情收集的“征程” 。大家一刻也不停歇。
9月12日,一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方,市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组 ,运送棉被、
为保证行船安全,午饭是后勤保障队送来的盒饭 。水上通道将是唯一能通往灾区的生命线!道路基础设施受损严重。沿线临山靠河 ,没水了就向村民讨水喝,市交通运输服务中心带队,面临防不胜防的塌方飞石 ,打着手电筒照明,前往省道217线实地收集灾情 。除了喝水吃饭,运力多一些 ,石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组 ,
随着通往石棉县重灾区的一条条“生命通道”陆续打通,黄草坪对岸的临时登陆点。四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知,交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持 ,该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资。每日开展剩余塌方体的清理 ,”交通前线指挥部副指挥长、朝着上游延伸。王岗坪乡 、迅速带领项目组成员 ,
8日9点 ,这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通。船只下水后行进困难,到达两河口分叉路后 ,省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通 。
“省道217线,石棉县公路养护段组织人员和机械,尽快开展救援。张琦在船头安排瞭望人员 ,于5日下午5点就抵达天全县 ,雅安交通铁军迎难而上、
张琦思考一夜,重型施工装备在松散路面上顺利通过 。
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是抗震救灾的基础 。不胜不休!
快速奔赴 、反复清理疏通,